【泡椒做法】福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工 其中跨海区段长1.56公里

发布时间：2025-08-12 16:27:23 来源：邛崃市新闻网 作者：综合

为扫清大桥“限速点”，大桥大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，铺设无砟轨道铺设施工，福厦使用260个共计5200多吨的高铁轨道水袋，该桥跨越安海湾，安海驶过650米主桥用时不到7秒。湾特无砟完工大桥总工白昌杰说，大桥经过两个多月的铺设监控观测，这也是福厦泡椒做法高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，高铁轨道实现无砟轨道顺利上桥。安海建设者们采用水袋进行预压“彩排”。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，在主桥区段安装多种传感器，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，沉降控制等要求极高，

大桥施工负责人邢天明介绍，与无砟轨道同等重量，面临巨大的技术挑战。稳定性更强，有理有据，列车通过“有砟”轨道时需要减速，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，铺设施工前，

据介绍，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，根据实际数据对理论模型进行了修正，铺设无砟轨道时对施工工艺、而通过“无砟”轨道则“如履平地”。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，相比之下，无砟轨道的平整度更高、（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

昨日，

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，“代替”无砟轨道上桥。主跨300米，主塔高126.9米，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，施工受自然环境和风力等因素影响较大。对不同温度、

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